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把的时间。
目前，只有航路才能解燃眉之急。
也不知道是幸运，还是不幸，次贷危机的一年，也是华夏民航历史亏损最严重的一年。
特别是民营！
鹰联航空、东北航空、鹏城航空都陷入巨额亏损，举步维艰，吉祥航空勉强维持，只有抱住飞购网大腿的扬子江快运，活得最滋润。
现在，中通手上持有扬子江快运35％的股权，海航集团占51％，剩下的14％，归了中华航空公司、阳明海运、万海航运所有。
完全出于以股权，换航线经营权。
至少有一条从浦东往返卢森堡航线，首条也是唯一一条中通掌握的洲际货运航线。
眼睛老人考虑再三，让陆飞在鹰联、东北、鹏航挑一挑，搞出一两个航空混改试点。
比如鹰联，川航已经增持到76％，中通可以掺一股，虽然不能直接持有川股的股份，但可以用这种方式跟川航深度合作。
既可以不让飞购网有民航亏损的负担，又能支持飞购网打通国际货运路线，而鹏航这些混改航空公司，也能像扬子江快运抱住大腿。
简直是，秦始皇摸电门照镜子——
双赢麻了！
陆飞本来想喊“我全都要”，但故作矜持地改口说要跟刘镪东、徐磊他们商量。
原因无它，脖子有点痒。
鹰联、东北、鹏航、扬子江快运、海航，再入股个吉祥，没准天上飞的一架民航——
很可能特么姓陆！
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